Verbazingwekkend.
Echt verbazingwekkend hoe een aannemer in staat is om zo’n centraal bouwvolume per week één verdieping te doen klimmen.
Doorwerken op zaterdag.
Doorwerken tot middernacht.
Arbeiders uit alle landen van Europa laten samenwerken.
Knap.
Daar is een reden voor.
Er zit een boeteclausule op de opleveringsdatum.
De Vlaamse Gemeenschap laat niet met zich sollen.
Even verbazingwekkend hoe zo’n aannemer niet in staat is een relatief kleine inname van de openbare weg fietsvriendelijk/stationsvriendelijk te maken.
Na de melding van donderdag landden er vrijdagavond twee stukjes ducktape op het verbodsbord, en dat was het.
Hout en bouwvakkers zat, maar de gevaarlijke boordsteen kreeg nog geen hellingetje.
Zou er hier een (boete)clausule over zijn?
Of wachten op een ongeval?
Toch verbazingwekkend hoe de vele overheden laten begaan.
Ik meld.
Jij meldt.
U meldt.
Wij melden.
Zij melden.
En dat is het dan.
Verantwoordelijkheid?
Wie?
Iemand?
Nog 2 details.
Het gele voetpad is even breed als het pad.
Voetgangers en fietsers: 1 corridor.
Het bord dat fietsers wil motiveren tot een ommetje Timichegtunnel kreeg een verborgen bestaan:
Allemaal zéér doordacht.
Fietsbult 
En de burgemeester kan niks doen want het is de verantwoordelijkheid van de aannemer. En de aannemer kan er niks aan doen want het is de verantwoordelijkheid van de projectgroep. En de projectgroep kan er niks aan doen want De Lijn werkt niet mee. En voor De Lijn tellen enkel de doorgang van bus en tram.
Bij de klachten over de slechte verkeerssituatie in de Sint-Denijslaan heb ik toch eens horen zeggen dat er wel boetes zijn voor de aannemer, en dat hij die met de glimlach betaalde. Maar er veranderde niks.
Ook ooit eens de uitspraak gehoord: “er staat daar een verkeerd bord omdat we geen ander meer hadden.” Op een project van miljoenen euros was er dus geen budget om efkes een bord te gaan kopen…
hoe braver je bent, hoe meer ze met je kloten spelen…
Waarom zouden ze wat extra moeite doen als er toch geen deftige reactie komt wanneer je die moeite niet doet?
Ik zou toch niet meteen de aannemer verantwoordelijk stellen. Op zo’n drukke plek zou de herinrichting en het correct plaatsen van verkeersborden moeten verlopen onder politietoezicht. En hoeveel “verkeersdeskundigen” kwamen er hier aan te pas? Als er al drie nodig zijn in de jury die voor de stadshal heeft gekozen… Plannetjes maken, terreinkennis en inlevingsvermogen liggen soms verdraaid ver uit elkaar.
Waarom voeren we niet een dezer dagen een keer een LUDIEKE (dat wel!) actie? B.v. een tijdelijke bezetting van de bus/tramtunnel, of het kantoor van Project Gent Sint Pieters? Een kwartiertje zal volstaan denk ik. Volgens mij is de tijd van klagen voorbij, en is de tijd van actie aangebroken.
Awel, daar wil ik aan meedoen. We moeten toch eens laten zien dat we dit niet leuk vinden. Bus/tram tegenhouden zou misschien het meest opvallen, maar dan ambeteren we ook de openbaar vervoer gebruikers.
Zondag is de werf te bezoeken tijdens open wervendag. Misschien een goed moment? http://www.openwervendag.be/constructionsites/view/70
Ik roep alvast iedereen op om alle problemen dagelijks te melden: http://www.projectgentsintpieters.be/communicatie/noodnummers
Ik heb vanmorgen eens mijn best gedaan door een ommetje langs de Timichegtunnel te nemen, resultaat: drie extra rode lichten op mijn traject (1 aan einde tunnel want het fietspad is enkel rechts van de tunnel, een 2e om de afrit over te steken en een 3e aan de kruising met de tramtunnel) én… in de Sint-Denijslaan werd ik geconfronteerd met een file van 20 auto’s waar ik met de fiets niets langs kon en ik mee in de file moest…. Niet echt een fietsvriendelijk alternatief dus….
Zonder de specifieke situatie daar te kennen een algemeen antwoord:
Wat die twee verkeerslichten op één kruispunt betreft: die kom je beide tegen als je in twee keer links afslaat, maar in twee keer links afslaan is niet verplicht. Een fietser mag ook het fietspad verlaten om van richting te veranderen (voorsorteren), net zoals de auto’s.
Maar het spreekt vanzelf dat je dit enkel doet als je dit veilig kunt doen, en genoeg verkeerservaring hebt…
In de Timichegtunnel ligt het door een borstwering gescheiden fietspad veel hoger dan de rijbaan:een fietser kan er onmogelijk voorsorteren. Daarom rijden de meeste fietsers aan de overkant op het trottoir. Zelfde fenomeen op de Voskenslaan richting station. Om het verkeerslicht te vermijden rijden veel fietsers links op het fietspad om van daaruit rechtstreeks de fototunnel in te duiken. Sluipfietsen, het bestaat.